Анализ свариваемости легированной стали Mn-V для тормозной ступицы

С развитием и применением большого количества буровых установок для сверхглубоких скважин нагрузка на подъемную систему буровой установки становится все более тяжелой, а требования к безопасности и устойчивости тормозной системы буровой лебедки становятся все выше и выше. Обычно тормозная система буровой лебедки состоит из основного тормоза и вспомогательного тормоза. Тормозные ступицы, являющиеся ключевым компонентом силы главного тормоза тормозной системы буровой лебедки буровых установок и установок для ремонта скважин, подвергаются серьезным нагрузкам и легко повреждаются. В качестве примера возьмем ленточные тормоза с водяным охлаждением. Во время работы буровой установки температура поверхности ступицы тормоза может достигать 650 ° C после окончания торможения. Под действием внутренней циркулирующей воды температура ступицы тормоза быстро падает, которые сменяют друг друга. Под действием переменных тепловых деформаций материал ступицы тормоза образует черепаховую трещину за счет скопления вакансий; в то же время твердость уменьшается при высоких температурах, пары трения легко растворяются друг в друге, и скорость окисления материала увеличивается, тем самым увеличивая скорость износа. Ступица тормоза работает в условиях охлаждения и нагрева, и основными видами отказа являются термическое усталостное растрескивание поверхности и износ.

Для соответствия требованиям бурения сверхглубоких скважин был проделан большой объем работ по устранению чрезмерного износа и термического усталостного растрескивания ступицы тормоза буровой лебедки. С одной стороны, благодаря технологическим инновациям повышается износостойкость материала и увеличивается срок службы ступицы тормоза. Например, слой износостойкого материала наплавлен на матрицу Q345A, чтобы улучшить износостойкость ступицы тормоза, или вместо нее используется литая структура, а более плотная, тонкая и однородная структура получается путем ковки, тем самым улучшая износостойкость материала. С другой стороны, следует разработать новые износостойкие материалы и композиционные материалы, такие как добавление редкоземельных элементов к Cr-Mo стали, чтобы улучшить износостойкость и термическую прочность ступицы тормоза, а также увеличить срок службы ступицы тормоза. Однако производственная эффективность метода наплавки невысока, и он обычно используется только в качестве ремонта размера после износа ступицы тормоза; для ковки тормозной ступицы требуется крупногабаритное оборудование для прокатки колец, а процесс нагрева увеличивается, что увеличивает стоимость производства; Сталь Cr-Mo содержит драгоценные металлы, что увеличивает материальные затраты. Поэтому большое инженерное значение имеет разработка нового типа недорогого, износостойкого литого материала ступицы тормоза для продления срока службы ступицы тормоза.

Сплав Mn-V, использованный в этой статье, является новым материалом, независимо разработанным отечественной компанией по производству нефтяного оборудования. Он обладает хорошей термической прочностью и износостойкостью и может соответствовать требованиям, предъявляемым к тормозным ступицам в тяжелых условиях эксплуатации. Хорошая экономическая выгода. Однако благодаря исследованиям автора и статистике месторождений установлено, что сварные соединения этого материала склонны к растрескиванию при длительном использовании, что в определенной степени влияет на применение этого материала. В данной статье анализируются сварочные образцы материала с целью улучшения сварочных характеристик материала.

Экспериментальная испытательная плата изготовлена ​​из отливки из щелочно-фенольной смолы в песчаные формы. Доля смоляного песка составляет 1.6% смолы, 0.4% отвердителя, а остальное - песок. Песок представляет собой смесь нового и старого песка, а соотношение нового и старого песка составляет 1: 3. После резки стояка отливка нормализуется до 1100 ℃. Нормализованное время сохранения тепла - 6 часов. После нормализации из литой заготовки механически превращается в пластину для испытаний 530 мм × 180 мм × 25 мм с V-образной канавкой 60 ° и с использованием сварочной проволоки JQ • MG1.2-50 Φ6 мм для многопроходной многопроходной сварки GMAW. Предварительно нагрейте образец до 150 ° C перед сваркой, контролируйте температуру промежуточного слоя, чтобы она не превышала 300 ° C, и медленно охладите после сварки.

После сварки ступицы тормоза со сталью Mn-V соединение имеет определенную закаливаемость, что легко может вызвать хрупкое растрескивание соединения. После сварки соединение обрабатывается старением, пластическая вязкость сварного соединения улучшается, а комплексные механические свойства соединения улучшаются за счет упрочнения второй фазы и мелкозернистого упрочнения. После старения при 500 ° C в течение 30 минут образец получил наилучшие механические свойства с пределом текучести 560 МПа и пределом прочности на разрыв 715 МПа. Зона термического влияния является слабым звеном всего соединения, и все образцы на растяжение разрушаются в зоне термического влияния сварного соединения. Обработка старением тормозной ступицы после сварки может улучшить пластическую вязкость соединения, и после старения соединение превратится из хрупкого разрушения в пластичное. Когда температура старения превышает 300 ° C, а время старения составляет 30 минут, это проявляется в виде пластического разрушения.

Сохраните источник и адрес этой статьи для перепечатки.: Анализ свариваемости легированной стали Mn-V для тормозной ступицы

Минхэ Компания по литью под давлением специализируются на производстве и предоставлении качественных и высокопроизводительных литых деталей (ассортимент металлических деталей для литья под давлением в основном включает Тонкостенное литье под давлением,Литье под давлением,Литье под давлением в холодной камере), Round Service (Служба литья под давлением,Обработка с ЧПУ,Изготовление пресс-форм, Обработка поверхности) .Любое индивидуальное литье под давлением из алюминия, магния или замака / цинка, а также другие требования к отливкам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Под контролем ISO9001 и TS 16949, все процессы выполняются на сотнях передовых машин для литья под давлением, 5-осевых станках и других объектах, от струйных до стиральных машин Ultra Sonic. Minghe не только имеет современное оборудование, но и имеет профессиональное оборудование. команда опытных инженеров, операторов и инспекторов для воплощения в жизнь проекта заказчика.

Контрактный производитель отливок под давлением. Возможности включают в себя детали для литья под давлением алюминия с холодной камерой весом от 0.15 фунта. до 6 фунтов, быстрая установка и обработка. Дополнительные услуги включают полировку, вибрацию, удаление заусенцев, дробеструйную очистку, окраску, гальванику, нанесение покрытий, сборку и оснастку. Обрабатываемые материалы включают такие сплавы, как 360, 380, 383 и 413.

Помощь в проектировании литья цинка под давлением / сопутствующие инженерные услуги. Изготовление на заказ прецизионных отливок из цинка под давлением. Могут изготавливаться миниатюрные отливки, отливки под высоким давлением, отливки в формы с несколькими суппортами, отливки в обычные формы, единичные отливки под давлением и независимые отливки под давлением, а также отливки с герметизацией полости. Отливки могут изготавливаться длиной и шириной до 24 дюймов с допуском +/- 0.0005 дюйма.  

Производитель литья под давлением из магния, сертифицированный по стандарту ISO 9001: 2015. Возможности включают литье под давлением магния под высоким давлением с горячей камерой до 200 тонн и холодной камерой на 3000 тонн, проектирование инструментов, полировку, формование, механическую обработку, порошковую и жидкостную окраску, полный контроль качества с возможностями CMM , сборка, упаковка и доставка.

Сертифицирован ITAF16949. Дополнительные услуги трансляции включают инвестиционное литье,литье в песчаные формы,Гравитационное литье, Литье по выплавляемым моделям,Центробежное литье,Вакуумное литье,Постоянное литье формыВозможности включают EDI, техническую поддержку, твердотельное моделирование и вторичную обработку.

Литейная промышленность Примеры использования запчастей для: автомобилей, велосипедов, самолетов, музыкальных инструментов, судов, оптических устройств, датчиков, моделей, электронных устройств, корпусов, часов, машинного оборудования, двигателей, мебели, ювелирных изделий, приспособлений, телекоммуникаций, освещения, медицинских устройств, фотографических устройств, Роботы, скульптуры, звуковое оборудование, спортивное оборудование, инструменты, игрушки и многое другое. 

Что мы можем вам сделать дальше?

∇ Перейти на главную страницу для Литье под давлением Китай

By Производитель литья под давлением Minghe | Категории: Полезные статьи |Материалы Теги: Литье алюминия, Цинковое литье, Литье магния, Титановое литье, Литье из нержавеющей стали, Латунное литье,Бронзовое литье,Кастинг видео,История компании,Литье алюминия под давлением | Комментарии отключены