Анализ процесса литья под давлением автомобильных деталей нового типа

Mg-9Al-1Zn-0. Были отлиты образцы новых автомобильных деталей, отлитых под давлением, механические свойства и коррозионная стойкость были испытаны и проанализированы. Результаты показывают, что с увеличением температуры разливки и ускорения скорости впрыска прочность на разрыв и предел текучести образца сначала увеличиваются, а затем уменьшаются, потенциал коррозии перемещается в положительную сторону, а затем постепенно в отрицательную, а скорость удлинения изменяется незначительно. . Сначала улучшаются, а затем снижаются рабочие характеристики и коррозионная стойкость; по сравнению с температурой разливки 5 ℃ предел прочности на разрыв и предел текучести при температуре разливки 620 ℃ увеличились на 650%, 13.08% соответственно, удлинение после разрыва Потенциал коррозии снижается на 23.78%, а потенциал коррозии положительно сдвигается на 1 мВ ; по сравнению со скоростью впрыска 43 м / с во время литья под давлением, предел прочности на разрыв и предел текучести при литье под давлением 1 м / с увеличились на 3%, соответственно. 11.20. 16%, удлинение после разрушения уменьшается на 45%, а потенциал коррозии положительно перемещается на 0.8 мВ. Оптимальные параметры процесса литья под давлением Mg-31Al-9Zn-1. Новые детали для литья под давлением автомобилей 0Ce: начальная температура ковки 5 ℃, скорость впрыска 650 м / с.

Предисловие В условиях быстрого экономического развития сегодня жизнь людей и путешествия становятся все более неотделимыми от автомобилей, и к ним предъявляются более высокие требования к качеству, характеристикам, экономичности и сроку службы автомобилей. В то же время, благодаря влиянию новых концепций развития, таких как энергосбережение, сокращение выбросов, сокращение потребления и легкий вес, автомобильные материалы становятся более легкими, высокопроизводительными и экологически безопасными. Легкие металлы, такие как алюминий и сплавы магния, получили больше исследований и приложений. Однако существует множество типов автозапчастей и деталей сложной формы, таких как блоки цилиндров, коробки передач, головки цилиндров, колеса и т. Д., Которые в основном представляют собой большие и сложные тонкостенные детали. Поэтому производственный процесс постепенно переходит на литье под давлением. Промышленность повлияла на литье под давлением деталей для автомобилей. Больше внимания и применения. Хотя процесс литья под давлением лучше, чем обычная технология литья, поверхность более гладкая, стенка тоньше, точность, прочность выше, процесс прост, эффективность производства высока, а сырье можно значительно сэкономить , но процесс литья под давлением подходит только для обработки жидкого металла, и его развитие зависит от определенных условий. Кроме того, литье под давлением также имеет определенные дефекты литья, которые легко образуют поры, оксидные примеси и т. оборудования и форм, необходимых для литья под давлением, выше, поэтому он подходит для массового производства. Хотя технология литья под давлением в моей стране становится все более зрелой, значительно улучшая качество и производительность автозапчастей, но, исходя из высоких требований промышленности и общества к характеристикам литых деталей для автомобилей, необходимо постоянно развивать инновационные технологии литья под давлением для продвижения нового типа автоматического литья под давлением. В разработке деталей и компонентов сделан шаг вперед.

1. Контрольная работа

Объект исследования - новые литые детали автомобилей Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. Сырьем для сплава Mg-9Al-1Zn-0.5Ce являются слитки чистого магния, слитки алюминия, слитки цинка, порошок церия и мелкий марганец с чистотой более 99%. пудра.

Плавка ведется в тигельной печи сопротивления. Сначала разогрейте тигель. После того, как тигель станет темно-красным, нанесите флюс RJ-2 на дно и вокруг тигля и добавьте порциями слитки магния, мелкий порошок марганца, порошок церия, слитки алюминия и слитки цинка. После того, как все компоненты расплавлены, проводят очистку от шлака и рафинирование. После выдержки в течение 10 минут жидкий сплав заливается в полость горизонтальной машины для литья под давлением с холодной камерой 1250 кН, а испытание на литье под давлением проводится на горизонтальной машине для литья под давлением с холодной камерой 1250 кН. Во время процесса литья под давлением поддерживайте температуру предварительного нагрева формы 250 ° C и давление впрыска 90 МПа неизменными, а также изменяйте температуру заливки и скорость впрыска.

Все литые под давлением образцы не подвергались термообработке. Основные размеры поковок новых автомобильных литых деталей: внешний диаметр 88 мм, высота 54 мм, толщина 5 мм, внутренний диаметр 42 мм, общая длина 101 мм.

Механические свойства новых автомобильных деталей, отлитых под давлением Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, испытываются при комнатной температуре. В приборе используется электронная машина для испытания на растяжение Instron8032, которая растягивается с постоянной скоростью 2 мм / мин, и регистрируются прочность, удлинение после разрушения и разрушения. Морфологию наблюдали с помощью растрового электронного микроскопа S-530. Коррозионная стойкость испытывается при комнатной температуре методом электрохимической коррозии, прибором для испытаний является система электрохимической трехэлектродной системы ПАРСТАТ, коррозионная среда - раствор NaCl, концентрация 3.5%, испытание поляризационной кривой проводится при скорости 0.4 мВ / s, и в сочетании с программным обеспечением для анализа Tafel Fitting, регистрируют электрохимические параметры (потенциал коррозии) и наблюдают за морфологией коррозии с помощью растрового электронного микроскопа S-530.

2. Результаты тестирования и обсуждение.

2.1 Испытание механических свойств образцов при различных температурах разливки

Приведены результаты испытаний механических свойств образцов новых литых деталей автомобиля Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, полученных при постоянной скорости впрыска 3 м / с при различных температурах разливки. Можно видеть, что чем ниже температура разливки, тем ниже прочность и повышение температуры разливки может эффективно повысить предел прочности на разрыв и предел текучести образца, а удлинение после разрушения относительно немного снижается. Предел прочности на разрыв при температурах разливки 620, 635, 650, 675, 700 ℃ составляет 237, 253, 268, 257, 242 МПа, предел текучести составляет 143, 165, 177, 169, 154 МПа, а относительное удлинение после разрушения составляет соответственно 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Видно, что предел прочности на разрыв и предел текучести образца наименьшие при температуре разливки 620 ° C, а относительное удлинение после разрушения наибольшее. В это время механические свойства образца самые худшие; когда температура литья составляет 650 ° C, предел прочности на разрыв образца равен. уменьшено на 13.08%. На данный момент механические свойства самые лучшие. Когда температура разливки продолжает повышаться, прочность образца уменьшается, удлинение после разрушения уменьшается, и механические свойства снова начинают ухудшаться.

2.2 Испытание механических свойств образцов при различных скоростях впрыска

Результаты испытаний механических свойств образцов новых литых под давлением автомобильных деталей из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, приготовленных при постоянной температуре заливки 650 ℃ с разными скоростями впрыска: чем меньше скорость впрыска, тем меньше интенсивность и скорость впрыска Ускорение может эффективно повысить предел прочности на разрыв и предел текучести образца, а удлинение после разрушения относительно немного уменьшается. Предел прочности на разрыв при скорости впрыска 1, 2, 3, 4, 5 м / с составляет 241, 255, 268, 259 и 244 МПа соответственно, предел текучести составляет 152, 164, 177, 168, 153 МПа, а относительное удлинение после перелом Они составили 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2% и 8.5% соответственно. Можно видеть, что предел прочности на разрыв и предел текучести образца являются наименьшими при скорости впрыска 1 м / с, а удлинение после разрушения наибольшее. В это время механические свойства образца самые худшие; когда скорость литья под давлением составляет 3 м / с, у образца самые высокие прочность на растяжение и предел текучести, которые увеличиваются на 11.20% и 16.45% соответственно по сравнению с литьем под давлением 1 м / с, а удлинение после разрушения только уменьшается на 0.8%. На данный момент механические свойства самые лучшие. Когда скорость нагнетания продолжает увеличиваться, прочность образца уменьшается, удлинение после разрушения уменьшается, и механические свойства снова начинают ухудшаться. 2.3 Морфология разрушения образца при растяжении

Фотографии изломов при растяжении образцов литых под давлением деталей автомобилей нового типа Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при литье под давлением при 620 и 650 ℃ соответственно. Можно видеть, что при литье под давлением при двух температурах разливки все изломы образцов при растяжении демонстрируют типичные характеристики вязкого разрушения. При литье под давлением при 620 ℃ разрывная кромка образца большая, ямочки неровные, и он имеет низкую ударную вязкость; при литье под давлением при температуре 650 ℃ углубления на образце значительно уменьшаются, форма становится более округлой, распределение более равномерное и равномерное, а ударная вязкость значительно улучшается. , Механические свойства самые лучшие. Обобщая результаты испытаний на прочность и относительное удлинение образцов новых автомобильных литых деталей из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при различных температурах разливки, мы можем узнать, что благодаря оптимизации нового автомобиля Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Образцы литых под давлением деталей. Принимая во внимание механические свойства, предпочтительна температура разливки 650 ℃.

2.4 Коррозионная стойкость образцов при различных температурах заливки

Результаты испытаний на коррозионную стойкость образцов новых отлитых под давлением автомобильных деталей из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, приготовленных при постоянной скорости впрыска 3 м / с и подготовленных при различных температурах заливки, показаны на рисунке 6. Можно видеть, что увеличение Повышение температуры заливки может привести к положительному изменению потенциала коррозии образца и повышению коррозионной стойкости. При увеличении температуры разливки с 620 ° C до 650 ° C коррозионная стойкость образца сначала увеличивается, а затем снижается. Потенциалы коррозии при температурах разливки 620, 635, 650, 675 и 700 ° C составили -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908 В соответственно. Видно, что коррозионный потенциал образца является наиболее отрицательным при температуре разливки 620 ℃, а коррозионная стойкость образца - наихудшей; при литье под давлением при температуре 650 ℃ потенциал коррозии образца наиболее положительный, что выше, чем у литья под давлением при 620 ℃. При 43 мВ коррозионная стойкость на данный момент самая лучшая. Когда температура разливки продолжает повышаться, потенциал коррозии образца начинает двигаться отрицательно, и коррозионная стойкость снова начинает снижаться.

2.5 Коррозионная стойкость образцов при различных скоростях впрыска

Результаты испытаний на коррозионную стойкость образцов новых отлитых под давлением автомобильных деталей из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, полученных при постоянной температуре заливки 650 ℃ и различных скоростях впрыска. Можно видеть, что увеличение скорости впрыска может привести к положительному сдвигу потенциала коррозии образца, и коррозионная стойкость может быть улучшена. По мере увеличения скорости впрыска с 1 м / с до 5 м / с потенциал коррозии образца увеличивается в положительном направлении, а затем постепенно уменьшается в отрицательном направлении. Потенциалы коррозии при скоростях впрыска 1, 2, 3, 4 и 5 м / с составляют -0.912, -0.906, -0.881, -0.892, -0.904 В. Видно, что коррозионный потенциал образца при литье под давлением со скоростью впрыска 1 м / с является наиболее отрицательным, а коррозионная стойкость образца в это время является наихудшей; при литье под давлением со скоростью впрыска 3 м / с потенциал коррозии образца наиболее положительный, а давление относительно высокое. Когда скорость стрельбы составляет 1 м / с, положительный сдвиг составляет 31 мВ, а коррозионная стойкость на данный момент является наилучшей. Когда скорость впрыска продолжает увеличиваться, коррозионный потенциал образца начинает двигаться в отрицательную сторону, и коррозионная стойкость снова начинает снижаться.

2.6 Коррозионная морфология образцов при различных процессах литья под давлением

Морфологические изображения коррозии образцов новых литых деталей автомобилей из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при литье под давлением при 620 и 650 ℃ соответственно. Можно видеть, что при литье под давлением при 620 ℃ коррозионные ямки образца плотно сгруппированы, а глубина ямок велика, а степень коррозии в это время серьезна; при литье под давлением при 650 ℃ степень коррозии образца значительно снижается, и появляются только несколько точек коррозии. Значения коррозионного потенциала при испытаниях образцов новых автомобильных деталей, отлитых под давлением из Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, при различных температурах заливки можно узнать из оптимизации коррозионной стойкости нового автомобильного литья под давлением Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. образцы деталей Принимая во внимание рабочие характеристики, предпочтительна температура литья 650 ° C.

Когда скорость впрыска составляет 3 м / с, точки коррозии на поверхности образца маленькие и немногочисленные, а коррозионная стойкость в это время является наилучшей; при увеличении скорости впрыска до 5 м / с коррозия образца усиливается и появляется большая форма. Коррозионные ямы, коррозионная стойкость снижается. По значениям потенциала коррозии образцов новых литых деталей автомобиля Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при различных скоростях впрыска можно узнать, что для оптимизации коррозионной стойкости Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce автомобилей новые образцы литья под давлением, предпочтительно скорость впрыска 3 м / с.

Заключение 3

Литье под давлением образцов новых автомобильных деталей из сплава Mg-9Al-1Zn-0.5Ce с различными температурами заливки и скоростью впрыска, а также испытания и анализ механических свойств и коррозионной стойкости. Резюме выглядит следующим образом:

• (1) С увеличением температуры разливки и ускорения скорости впрыска прочность на разрыв и предел текучести образца сначала увеличиваются, а затем уменьшаются. Потенциал коррозии меняется в положительную сторону, а затем постепенно в отрицательную. Скорость удлинения меняется незначительно. Сначала улучшаются характеристики и устойчивость к коррозии, а затем снижается. Предел прочности на разрыв и предел текучести новых образцов автомобильных литых под давлением образцов Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при температуре заливки 650 ° C и скорости впрыска 3 м / с являются наибольшими, удлинение после разрушения наименьшее, потенциал коррозии является самым положительным, а механические свойства хорошие. Лучшая коррозионная стойкость.
• (2) По сравнению с температурой разливки 620 ° C, предел прочности на разрыв и предел текучести при температуре разливки 650 ° C увеличились на 13.08% и 23.78% соответственно, удлинение после разрушения уменьшилось на 1%, а потенциал коррозии изменился в положительную сторону. 43 мВ; По сравнению со скоростью впрыска 1 м / с при литье под давлением, предел прочности на разрыв и предел текучести при литье под давлением 3 м / с увеличиваются на 11.20% и 16.45% соответственно, удлинение после разрушения снижается на 0.8%, а коррозия потенциал положительно смещен 了 31 мВ.
• (3) Чтобы оптимизировать механические свойства и коррозионную стойкость образцов новых автомобильных деталей для литья под давлением Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, параметры процесса литья под давлением нового автомобильного литья под давлением Mg-9Al-1Zn-0.5Ce образцы деталей оптимизированы следующим образом: начальная температура ковки 650 ℃, скорость впрыска 3 м / с.

Сохраните источник и адрес этой статьи для перепечатки.:Анализ процесса литья под давлением автомобильных деталей нового типа

Минхэ Компания по литью под давлением специализируются на производстве и предоставлении качественных и высокопроизводительных литых деталей (ассортимент металлических деталей для литья под давлением в основном включает Тонкостенное литье под давлением,Литье под давлением,Литье под давлением в холодной камере), Round Service (Служба литья под давлением,Обработка с ЧПУ,Изготовление пресс-форм, Обработка поверхности) .Любое индивидуальное литье под давлением из алюминия, магния или замака / цинка, а также другие требования к отливкам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Под контролем ISO9001 и TS 16949, все процессы выполняются на сотнях передовых машин для литья под давлением, 5-осевых станках и других объектах, от струйных до стиральных машин Ultra Sonic. Minghe не только имеет современное оборудование, но и имеет профессиональное оборудование. команда опытных инженеров, операторов и инспекторов для воплощения в жизнь проекта заказчика.

Контрактный производитель отливок под давлением. Возможности включают в себя детали для литья под давлением алюминия с холодной камерой весом от 0.15 фунта. до 6 фунтов, быстрая установка и обработка. Дополнительные услуги включают полировку, вибрацию, удаление заусенцев, дробеструйную очистку, окраску, гальванику, нанесение покрытий, сборку и оснастку. Обрабатываемые материалы включают такие сплавы, как 360, 380, 383 и 413.

Помощь в проектировании литья цинка под давлением / сопутствующие инженерные услуги. Изготовление на заказ прецизионных отливок из цинка под давлением. Могут изготавливаться миниатюрные отливки, отливки под высоким давлением, отливки в формы с несколькими суппортами, отливки в обычные формы, единичные отливки под давлением и независимые отливки под давлением, а также отливки с герметизацией полости. Отливки могут изготавливаться длиной и шириной до 24 дюймов с допуском +/- 0.0005 дюйма.  

Производитель литья под давлением из магния, сертифицированный по стандарту ISO 9001: 2015. Возможности включают литье под давлением магния под высоким давлением с горячей камерой до 200 тонн и холодной камерой на 3000 тонн, проектирование инструментов, полировку, формование, механическую обработку, порошковую и жидкостную окраску, полный контроль качества с возможностями CMM , сборка, упаковка и доставка.

Сертифицирован ITAF16949. Дополнительные услуги трансляции включают инвестиционное литье,литье в песчаные формы,Гравитационное литье, Литье по выплавляемым моделям,Центробежное литье,Вакуумное литье,Постоянное литье формыВозможности включают EDI, техническую поддержку, твердотельное моделирование и вторичную обработку.

Литейная промышленность Примеры использования запчастей для: автомобилей, велосипедов, самолетов, музыкальных инструментов, судов, оптических устройств, датчиков, моделей, электронных устройств, корпусов, часов, машинного оборудования, двигателей, мебели, ювелирных изделий, приспособлений, телекоммуникаций, освещения, медицинских устройств, фотографических устройств, Роботы, скульптуры, звуковое оборудование, спортивное оборудование, инструменты, игрушки и многое другое. 

Что мы можем вам сделать дальше?

∇ Перейти на главную страницу для Литье под давлением Китай

By Производитель литья под давлением Minghe | Категории: Полезные статьи |Материалы Теги: Литье алюминия, Цинковое литье, Литье магния, Титановое литье, Литье из нержавеющей стали, Латунное литье,Бронзовое литье,Кастинг видео,История компании,Литье алюминия под давлением | Комментарии отключены