14 распространенных неправильных привычек при обслуживании строительной техники

Для строительной техники важный момент - как лучше отремонтировать неисправную строительную технику. Техническое обслуживание - эффективное средство восстановления технических характеристик строительной техники, устранения неисправностей и устранения скрытых неисправностей, продления срока службы техники.

В настоящее время отечественная отрасль обслуживания автомобилей имеет значительные масштабы, в то время как отрасль обслуживания строительной техники началась относительно поздно, и все еще существует много технических проблем с обслуживанием. Наличие этих проблем приводит к плохому механическому обслуживанию и низкой надежности оборудования, в результате чего потребители несут убытки и даже крупные аварии строительной техники.

1. Анализируйте неисправности по ошибке и вслепую разбирайте

Некоторый обслуживающий персонал не имеет четкого представления о структуре и принципах работы строительной техники, не анализирует тщательно причину неисправности и не может точно определить место неисправности. Они слепо разбирают технику с идеей «примерно, почти». В результате не была устранена не только первоначальная неисправность, но и из-за плохих навыков обслуживания и мастерства возникли новые проблемы.

Когда машина выходит из строя, ее необходимо обнаружить с помощью испытательного оборудования. Если нет испытательного оборудования, это можно определить с помощью традиционных методов и средств оценки неисправностей, таких как «спросить, увидеть, проверить и протестировать», в сочетании со структурой и принципом работы строительной техники, чтобы определить наиболее вероятное местоположение. где произошел сбой.
    
При определении выхода из строя строительной техники обычно используются «метод снятия» и «сравнительный метод», которые действуют в порядке от простого к сложному, сначала внешний вид, затем внутренняя часть, сначала сборка, а затем детали. Не делать «невзирая на беспорядочный демонтаж, разборку и разборку». ".

2. Слепо заменяйте детали, вслепую «заменяйте детали и ремонтируйте»

Судить и устранять неисправности строительной техники относительно сложно. Некоторый обслуживающий персонал всегда применял метод проверки замены. Независимо от крупных и мелких деталей, до тех пор, пока они думают, что части, которые могут вызвать поломку, они заменяются одна за другой. В результате не только не устраняется неисправность, но и заменяются по желанию детали, которые не подлежат замене, что увеличивает потребительские расходы.

Во время технического обслуживания следует тщательно проанализировать причину и место неисправности и судить на основе явления отказа. Следует использовать методы ремонта для восстановления технических характеристик ремонтируемых деталей и избегать практики слепой замены деталей.

3. Не проверяйте качество новых деталей, отказы возникают после сборки.

Перед заменой деталей часть обслуживающего персонала не проводит технический осмотр новых деталей и устанавливает их непосредственно на строительную технику после того, как они будут сняты. Такой подход ненаучен. В настоящее время качество продаваемых на рынке запчастей неодинаково. Смешаны некоторые поддельные и неполноценные части. Некоторые детали изменили свои характеристики из-за длительного хранения. Если они не проверены, они часто вызывают отказы после сборки.
     
Обязательно проведите необходимые проверки и испытания перед заменой новых аксессуаров, включая тесты внешнего вида и производительности, чтобы убедиться, что новые аксессуары не имеют неисправностей и предотвратить ненужные проблемы, вызванные ими.

4. Не обращайте внимания на модель аксессуара, заменяйте или неправильно используйте аксессуар.

При ремонте строительной техники замена или неправильное использование аксессуаров по-прежнему является обычным явлением. Аварийная замена некоторых принадлежностей возможна, но длительное использование вредно и бесполезно, влияя на безопасность и технические характеристики оборудования.

Некоторый обслуживающий персонал плохо разбирается в механической конструкции и принципах работы, а многие детали и аксессуары не соответствуют моделям, но они думают, что пока их можно установить, они не принимают во внимание, можно ли улучшить технические характеристики машины. При ремонте строительной техники вы должны стараться использовать аксессуары оригинальной модели, никакие другие модели аксессуаров не могут быть заменены, не говоря уже о неправильном использовании.

5. Не обращайте внимания на подбор болтов.

При обслуживании строительной техники еще более заметным явлением является неизбирательное использование болтов. Характеристики и качество болтов не соответствуют техническим требованиям, что приводит к частым механическим сбоям после технического обслуживания. Специальные болты, используемые в строительной технике, такие как болты приводного вала, болты головки цилиндров, болты шатуна, болты маховика, крепежные болты топливных форсунок и т. Д., Изготавливаются из специальных материалов путем специальной обработки, которые обладают высокой прочностью и высоким сопротивлением сдвигу. Обеспечьте надежное соединение и фиксацию.
    
В реальных операциях по техническому обслуживанию, когда некоторые обслуживающие персонал обнаруживают, что эти болты повреждены или отсутствуют, они не могут найти стандартные болты в течение некоторого времени, некоторые случайным образом берут другие болты для их замены, а некоторые обрабатывают их самостоятельно. Эти болты возникли из-за плохого материала или неквалифицированной технологии обработки. Дальнейшее использование строительной техники оставляет скрытые неприятности. При ремонте строительной техники, когда болты повреждены или утеряны, замените болты, которые соответствуют требованиям, вовремя и не используйте болты без разбора.

6. неправильный метод затяжки болтов

Большинство крепежных или соединительных болтов в различных частях строительной техники имеют требования к моменту затяжки, например, крепежные болты топливных форсунок, болты головки цилиндров, болты шатуна, болты маховика и т. Д. Некоторые предусматривают момент затяжки, некоторые оговаривают угол затяжки, а также оговаривают ужесточение. заказывать.
        
Некоторые специалисты по обслуживанию думают, что кто бы ни мог затягивать болты, это не имеет значения. Они не затягиваются в соответствии с указанным крутящим моментом и последовательностью (некоторые не понимают требования к крутящему моменту и последовательности затяжки), не используют динамометрические ключи (кг) и не используют дожигатель по желанию.Затягивают на ощупь, что приводит к большой разнице в затяжке. крутящий момент.
     
Если крутящий момент недостаточен, болты подвержены ослаблению, вызывая повреждение гильзы цилиндра, ослабление втулок подшипников, утечку масла и утечку воздуха; чрезмерный крутящий момент может вызвать растяжение и деформацию болтов или даже поломку, а иногда и повреждение резьбовых отверстий, что влияет на качество ремонта. При ремонте строительной техники болты должны быть затянуты в соответствии с указанным крутящим моментом и последовательностью, чтобы предотвратить механическое повреждение из-за чрезмерного, малого или неправильного момента затяжки болтов.

7. Не обращайте внимания на определение зазора между деталями.

Соответствующий зазор поршня дизельного двигателя и гильзы цилиндра, поршневое кольцо «тройной зазор», зазор головки поршня, зазор клапана, зазор плунжера, зазор тормозной колодки, зазор зацепления ведущей и ведомой шестерен, осевой и радиальный зазор подшипника, шток клапана Все типы моделей имеют строгие требования к зазору между направляющей клапана и направляющей клапана. Измерения должны проводиться во время технического обслуживания, а детали, не соответствующие требованиям, должны быть отрегулированы или заменены.
     
При реальных работах по техническому обслуживанию существует множество явлений слепой сборки деталей без измерения зазора посадки, что приводит к преждевременному износу или абляции подшипников, возгоранию масла в дизельном двигателе, затруднениям при запуске или дефлаграции, поломке поршневых колец, механическим ударам, утечке масла и т. Д. и утечка воздуха И другие сбои, иногда даже из-за неправильного зазора между деталями, что приводит к серьезным авариям с механическими повреждениями.

8. Непарная, полная замена даже частей или компонентов.

В строительной технике имеется множество соединительных деталей, таких как плунжерная пара, пара нагнетательных клапанов и пара игольчатых клапанов форсунки топливной системы дизельного двигателя; ведущая и ведомая шестерни главного редуктора ведущего моста; клапан в блоке гидрораспределителя и шток клапана; сердечник клапана и втулка клапана в полностью гидравлическом рулевом механизме. Эти сопрягаемые детали проходят специальную обработку и попарно шлифуются при изготовлении на заводе. Координация очень точная, и они всегда используются парами в течение срока службы. , Не должны быть взаимозаменяемыми.
     
Некоторые взаимодействующие компоненты, такие как поршень и гильза цилиндра, втулка подшипника и шейка, клапан и седло клапана, крышка и вал головки шатуна и т. Д., Используются после периода обкатки, и они относительно хорошо согласованы. Также следует обращать на них внимание во время обслуживания. Собирайте попарно, шпажки не делайте.
      
Шатуны дизельных двигателей, поршни, ремни вентилятора, маслопроводы высокого давления, сальники центральных поворотных шарниров экскаваторов, резинотканевые соединения главного сцепления бульдозера и т. Д., Эти машины одновременно используют набор принадлежностей. Если они повреждены, их необходимо заменять целиком, иначе качество аксессуаров будет сильно отличаться. , Различные уровни нового и старого, разной длины и размера, вызовут нестабильную работу дизельного двигателя, утечку масла в гидравлической системе, серьезную концентрацию нагрузки и легкое преждевременное повреждение замененных деталей.
       
В ходе фактических работ по техническому обслуживанию нередки случаи, когда некоторые люди заменяют вышеуказанные детали в непарных или полных наборах, чтобы сократить расходы, а некоторые люди не понимают технических требований. Это снижает качество обслуживания строительной техники, сокращает срок службы деталей и увеличивает количество отказов. Возможность должна привлечь достаточное внимание.

9. Детали меняются местами во время сборки.

При ремонте строительной техники к некоторым деталям предъявляются строгие требования по ориентации. Только при правильной установке детали могут работать правильно. Внешние особенности некоторых деталей неочевидны, и их можно устанавливать как положительно, так и отрицательно. На практике установка часто меняется в обратном порядке, что приводит к раннему повреждению деталей, отказу машины в работе и несчастным случаям с повреждением строительной техники. При сборке деталей обслуживающий персонал должен понимать требования к конструкции и направлению установки деталей, а не устанавливать их вслепую.

10. Нерегулярные методы обслуживания, «устранение симптомов, но не первопричины».

При обслуживании строительной техники часть обслуживающего персонала не использует правильные методы технического обслуживания, полагая, что экстренные меры всемогущи, заменяя «техническое обслуживание» на «чрезвычайную ситуацию», и существует множество явлений «лечения симптомов, но не первопричины». Например, часто встречающийся «ремонт сваркой» является примером. Некоторые детали можно отремонтировать, но некоторые обслуживающий персонал часто использует метод «приваривания до смерти», чтобы избавиться от неприятностей.
       
Эти нерегулярные методы обслуживания можно использовать только в чрезвычайных ситуациях, но нельзя использовать в течение длительного времени. Причина неисправности должна быть найдена фундаментально, и должны быть приняты регулярные методы обслуживания для устранения неисправности, что должно привлечь внимание обслуживающего персонала.

11. Нерегулярное использование прокладок.

Между сопрягаемыми поверхностями деталей строительной техники используется множество типов прокладок. Обычно используются асбестовые прокладки, резиновые прокладки, картонные прокладки, пробковые прокладки, войлочные прокладки, прокладки из цветных металлов (медные прокладки, алюминиевые прокладки), асбестовые прокладки с медной оболочкой (стальная оболочка), изоляционные прокладки, пружинные прокладки, плоские прокладки и т. Д. .
      
Некоторые используются для предотвращения утечки масла, воды, воздуха и электричества между сопрягаемыми поверхностями деталей, а некоторые используются для затяжки и предотвращения ослабления. Существуют разные правила и требования в отношении сроков и случаев использования прокладок каждого типа. При обслуживании строительной техники явление нестандартного или даже грязного использования прокладок является еще более серьезным, что приводит к частым утечкам между сопрягаемыми поверхностями и ослаблению болтов и гаек. Свободный, влияющий на нормальное использование строительной техники.
      
Если прокладка цилиндра двигателя будет слишком толстой, степень сжатия снизится, и двигатель будет сложно запустить; использование медных прокладок между сопрягаемой поверхностью форсунки и головкой блока цилиндров, если вместо нее используется асбестовая прокладка, это легко приведет к плохому отводу тепла и абляции форсунки; Насос для дизельного топлива Прокладка между стыковочной поверхностью топливного насоса слишком толстая, что приводит к недостаточной подаче топлива и давлению подачи топлива, а также снижает мощность дизельного двигателя.
      
Если пружинная прокладка, стопорная прокладка и уплотнительная прокладка не установлены, соединение не является герметичным, и оно подвержено ослаблению или утечке масла; из-за отверстия в середине прокладки и забвения открыть отверстие, масляный канал и канал для воды блокируются, и двигатель горит и удерживает вал. Также часто возникает явление закипания емкости для воды. Это напоминает большинству обслуживающего персонала при ремонте строительной техники, помните, что «прокладки маленькие, но полезные».

13. Качество «маленьких кусочков» не ценится, потому что «маленькие» проигрывают «большим».

Во время операций по техническому обслуживанию некоторый обслуживающий персонал часто обращает внимание только на обслуживание топливных насосов впрыска, насосов подачи топлива, поршней, гильз цилиндров, поршневых колец, гидравлических масляных насосов, регулирующих клапанов, тормозов, систем рулевого управления и других компонентов, но игнорирует техническое обслуживание. фильтров. Они считают, что для обслуживания «мелких деталей», таких как перепускные клапаны и различных инструментов, эти «мелкие детали» не влияют на работу машины. Даже если он поврежден, это не беда. Пока машина активна, ее можно использовать. Не знаю, это эти «мелочи». «Отсутствие технического обслуживания привело к преждевременному износу оборудования и сокращению срока службы.
     
Такие как дизельные фильтры, масляные фильтры, воздушные фильтры, фильтры гидравлического масла, датчики температуры воды, датчики температуры масла, датчики давления масла, заглушки датчиков, датчики, сигнализация, свечи накаливания, фильтр жидкости для масла, крышка водяного бака, крышка топливного бака, масло крышка заливной горловины, масленка, переключатель слива воздушного резервуара, аккумуляторный отсек, возвратный патрубок топливной форсунки, шплинт, кожух вентилятора, фиксатор болта приводного вала и т. д. «Мелкие детали» незаменимы для нормальной эксплуатации и технического обслуживания строительной техники. и необходимы для продления срока службы оборудования. Во время операций по техническому обслуживанию, если вы не обращаете внимание на техническое обслуживание, вы часто «теряете большие из-за мелких потерь», что приводит к поломкам строительной техники.
Скрытые сбои часто возникают после того, как забыты табу на техническое обслуживание
     
При ремонте строительной техники часть обслуживающего персонала не понимает некоторых проблем, на которые следует обращать внимание во время обслуживания, что приводит к частым «привычным» ошибкам при разборке и сборке, что сказывается на качестве механического обслуживания. Например, при разборке и сборке головки блока цилиндров двигателя в горячем автомобиле, головка блока цилиндров может легко деформироваться и треснуть.
     
При установке поршневого пальца поршневой палец вводится непосредственно в отверстие под палец, не нагревая поршень, что приводит к повышенной деформации поршня и увеличению овальности; Задняя часть коренного подшипника или шатунного подшипника коленчатого вала снабжена медными или бумажными накладками, которые легко перекрывают масляные каналы. Это приводит к возгоранию втулки и авариям, связанным с удержанием оси; чрезмерное царапание втулки во время технического обслуживания дизельного двигателя приведет к соскребанию слоя антифрикционного сплава на поверхности втулки, что приведет к преждевременному износу из-за прямого трения между стальной задней частью втулки и коленчатым валом.
     
При разборке подшипников, шкивов и других деталей с натягом не используйте натяжители. Сильные удары и удары легко могут привести к деформации или повреждению деталей; при распечатывании новых поршней, гильз цилиндров, форсунок, плунжеров и других деталей используйте их. Масло или воск, запечатанные на поверхности обожженных деталей, изменяют характеристики деталей, что не способствует их использованию.

14. Неполная дезактивация деталей, часто возникает преждевременная коррозия.

При ремонте строительной техники правильное удаление масла и загрязнений с поверхности деталей имеет большое значение для улучшения качества ремонта и продления срока службы техники. Недостаточное внимание усилению очистки деталей, необоснованный выбор чистящих средств, неправильные методы очистки и т. Д. Приводят к преждевременному износу и коррозионным повреждениям деталей, которые время от времени возникают в некоторых ремонтных узлах.
    
Если гильза цилиндра ступает, нагар в канавке поршневого кольца, мусор в отверстиях для болтов и частицы песка в гидравлических компонентах не удаляются полностью, крутящий момент болта недостаточен, поршневое кольцо легко ломается, Прокладка цилиндра сорвана, а гидравлические компоненты рано изношены. При капитальном ремонте строительной техники аккуратно удаляйте масло или загрязнения, скопившиеся в дизельном фильтре, масляном фильтре, фильтре гидравлического масла, водяной рубашке дизельного двигателя, поверхности радиатора, канале смазочного масла и т. Д., Что делает работы по техническому обслуживанию незавершенными. свободное время работы строительной техники.
      
При чистке деталей мастер должен правильно подобрать чистящее средство. Для очистки различных частей следует правильно выбирать разные чистящие средства в соответствии с их различными требованиями к чистоте; во-вторых, необходимо предотвратить коррозию и ржавчину деталей. Чтобы гарантировать качество деталей, их следует предохранять от коррозии и ржавчины, особенно для прецизионных деталей, отсутствие коррозии или ржавчины в любой степени не допускается.
     
Поэтому при очистке нельзя использовать щелочные чистящие средства (особенно сильные щелочные чистящие средства) для чистки деталей из алюминиевого сплава (например, головок цилиндров из алюминиевого сплава), а сильные кислотные чистящие средства не следует использовать для чистки медных деталей (например, термостатов. ). Главный клапан) для минимизации коррозии механических частей; в-третьих, разные части следует чистить отдельно.
    
Детали из алюминиевого сплава и медные детали нельзя чистить вместе с щелочными или кислотными чистящими средствами. Резиновые детали нельзя очищать вместе с другими стальными деталями в бензиновых, дизельных, кислотных и щелочных чистящих средствах.

Сохраните источник и адрес этой статьи для перепечатки.:14 распространенных неправильных привычек при обслуживании строительной техники

Минхэ Компания по литью под давлением специализируются на производстве и предоставлении качественных и высокопроизводительных литых деталей (ассортимент металлических деталей для литья под давлением в основном включает Тонкостенное литье под давлением,Литье под давлением,Литье под давлением в холодной камере), Round Service (Служба литья под давлением,Обработка с ЧПУ,Изготовление пресс-форм, Обработка поверхности) .Любое индивидуальное литье под давлением из алюминия, магния или замака / цинка, а также другие требования к отливкам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Под контролем ISO9001 и TS 16949, все процессы выполняются на сотнях передовых машин для литья под давлением, 5-осевых станках и других объектах, от струйных до стиральных машин Ultra Sonic. Minghe не только имеет современное оборудование, но и имеет профессиональное оборудование. команда опытных инженеров, операторов и инспекторов для воплощения в жизнь проекта заказчика.

Контрактный производитель отливок под давлением. Возможности включают в себя детали для литья под давлением алюминия с холодной камерой весом от 0.15 фунта. до 6 фунтов, быстрая установка и обработка. Дополнительные услуги включают полировку, вибрацию, удаление заусенцев, дробеструйную очистку, окраску, гальванику, нанесение покрытий, сборку и оснастку. Обрабатываемые материалы включают такие сплавы, как 360, 380, 383 и 413.

Помощь в проектировании литья цинка под давлением / сопутствующие инженерные услуги. Изготовление на заказ прецизионных отливок из цинка под давлением. Могут изготавливаться миниатюрные отливки, отливки под высоким давлением, отливки в формы с несколькими суппортами, отливки в обычные формы, единичные отливки под давлением и независимые отливки под давлением, а также отливки с герметизацией полости. Отливки могут изготавливаться длиной и шириной до 24 дюймов с допуском +/- 0.0005 дюйма.  

Производитель литья под давлением из магния, сертифицированный по стандарту ISO 9001: 2015. Возможности включают литье под давлением магния под высоким давлением с горячей камерой до 200 тонн и холодной камерой на 3000 тонн, проектирование инструментов, полировку, формование, механическую обработку, порошковую и жидкостную окраску, полный контроль качества с возможностями CMM , сборка, упаковка и доставка.

Сертифицирован ITAF16949. Дополнительные услуги трансляции включают инвестиционное литье,литье в песчаные формы,Гравитационное литье, Литье по выплавляемым моделям,Центробежное литье,Вакуумное литье,Постоянное литье формыВозможности включают EDI, техническую поддержку, твердотельное моделирование и вторичную обработку.

Литейная промышленность Примеры использования запчастей для: автомобилей, велосипедов, самолетов, музыкальных инструментов, судов, оптических устройств, датчиков, моделей, электронных устройств, корпусов, часов, машинного оборудования, двигателей, мебели, ювелирных изделий, приспособлений, телекоммуникаций, освещения, медицинских устройств, фотографических устройств, Роботы, скульптуры, звуковое оборудование, спортивное оборудование, инструменты, игрушки и многое другое. 

Что мы можем вам сделать дальше?

∇ Перейти на главную страницу для Литье под давлением Китай

By Производитель литья под давлением Minghe | Категории: Полезные статьи |Материалы Теги: Литье алюминия, Цинковое литье, Литье магния, Титановое литье, Литье из нержавеющей стали, Латунное литье,Бронзовое литье,Кастинг видео,История компании,Литье алюминия под давлением | Комментарии отключены