Технология производства микролегированной стали

Время публикации: 06 / 27 2021 Автор: Редактор сайта Посещений: 11473

Технология производства трубопроводной стали

1. Трубопроводная сталь

Листы и бухты средней и толщины, используемые при производстве трубопроводов для сбора нефти и природного газа и магистральных трубопроводов или трубопроводов для подачи угля и строительных материалов, называются сталью для трубопроводов. Обычно для изготовления толстостенных прямошовных труб используются средние и толстые листы, а для производства прямошовных труб сопротивлением или спирально-сварных труб под флюсом используются бухты. Установлены внутренние производственные мощности в 600,000 1800 тонн спиральношовных труб диаметром не более 1600 мм в год. В последние годы была создана линия по производству прямошовных толстостенных сварных труб диаметром 15 мм и менее. Отечественное производство трубопроводной стали, соответствующей требованиям стандарта AP10L при проектировании трубопроводов, имеет более чем 60-летнюю историю. Baosteel является первым произведенным, а также Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Panzhihua Iron and Steel, Jiuquan Iron and Steel, Wugang и т. Д., Стабильное производство трубопроводной стали X65-X70 и Занимая определенное положение в На международном рынке качество трубной стали XXNUMX, произведенной в опытных испытаниях, также достигло международного передового уровня.

2. Текущее состояние строительства отечественных и зарубежных нефтегазопроводов.

За последние 50 лет в Европе был 241 вспомогательный газопровод, а потребление стали достигло 5.03 миллиона тонн. Использование трубопроводной стали Х65 и Х70 составило 89%; В 33 нефтепроводах использовано 260,000 65 тонн стали, 70% - на трубы Х40-Х70. На сталь марки Х55.25 приходилось 1969% вновь построенных нефте- и газопроводов в Северной Америке в период с 1998 по 8 год. К настоящему времени в мире построено 80 газопроводов Х462 общей протяженностью 1118 км, диаметрами труб f1219-f12.0, и толщиной стенки 13.6-90 мм. И успешно разработала трубопроводную сталь класса X100 и XXNUMX.

Строительство нефте- и газопроводов Китая вступило во второй пиковый период, и масштабы разработки нефти и газа в следующие 10 лет превысят предыдущие 50 лет. Будут проложены нефтепровод 7540 км и газопровод 14570 км. Потребуется около 5.08 миллиона тонн трубопроводной стали X42-X65. Протяженность внутренней части китайско-российского нефтепровода и четырех других международных газопроводов составит 12385 км. Проект газопровода Запад-Восток классифицируется как X70, а расчетное давление транспортировки газа составляет 10 МПа. По оценке, исходя из диаметра трубы f1016 и толщины стенки 14.7 мм, на сталь для трубопровода необходимо около 1.75 миллиона тонн.

3. Технические требования к трубопроводной стали.

Современная трубопроводная сталь - это низкоуглеродистая или сверхнизкоуглеродистая микролегированная сталь. Это продукт с высоким техническим содержанием и высокой добавленной стоимостью. При производстве трубопроводной стали за более чем 20 лет практически внедрены все новые технологические достижения в области металлургии. Текущая тенденция развития трубопроводной техники - трубы большого диаметра, транспортировка газа под высоким давлением, высокая холодная и коррозионная среда, а также более толстые подводные трубопроводы. Следовательно, современная трубопроводная сталь должна иметь высокую прочность, низкий эффект Баушингера, высокую вязкость и сопротивление хрупкому разрушению, низкое содержание углерода при сварке и хорошую свариваемость, а также устойчивость к коррозии HIC и H2S. Оптимизированная производственная стратегия заключается в улучшении чистоты и однородности структуры стали. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, а также использовать микролегирование, вакуумную дегазацию + CaSi, легкое сокращение в процессе непрерывного литья, многоступенчатую термомеханическую прокатку и многофункциональное прерывистое ускоренное охлаждение и другие процессы. Характеристики стали для трубопроводов очень стабильны, значение колебания предела текучести и прочности X70 составляет менее 70 МПа, а значение колебания энергии удара стали, устойчивой к HIC, составляет около 70 Дж. В отечественных и зарубежных спецификациях трубопроводов нет индекса вязкости для трубопроводной стали, только особые требования к материалам труб:

① DWTT≥85% SA при самой низкой рабочей температуре (-5 ℃);
② Энергия поглощения удара по Шарпи ≥145 Дж при самой низкой рабочей температуре (-5 ℃).

Технология производства судостроительной стали

1. Судостроительная сталь.

Стальные материалы, используемые для постройки гражданских или военных кораблей, называются судостроительной сталью. Существуют стальные листы, профили, трубы, отливки, поковки и т. Д. Но традиционно под судостроительной сталью понимают только стальные листы, используемые для корпусов судов. Различают три категории: листы из стали для судостроения общей прочности, листы из высокопрочной стали для судостроения и корпуса кораблей.

2. Технические требования к судостроительной стали.

① Требования к прочности. Повышенная прочность может снизить вес корпуса, снизить нагрузку на сварку и увеличить несущую способность. Использование высокопрочной стали ограничивается жесткостью и коррозионной стойкостью корпуса.
② Форма корпуса относительно сложная. Существует много типов одиночных кривых или гиперболоидов, и требуются различные операции формования, такие как холодная, горячая гибка и коррекция. Требуется пригодность стали для процесса судостроения, включая сварку и ремонт.
③ Требования к пластичности и ударной вязкости достаточны для компенсации влияния деформационного упрочнения и термических циклов на материал из-за различных операций в процессе строительства. Для таких важных деталей, как носовая часть, часть, где продольное изгибающее напряжение корпуса является наибольшим, днище корабля и ограничитель боковых трещин, требуется высокая трещиностойкость, а также низкая хрупкость при растяжении. температура перехода и достаточное поглощение ударов в условиях низких температур. .
④ Устойчивость к коррозии в морской воде

3. Спрос на судостроительную сталь.

В 1990-е годы рост объема международных перевозок превышал рост грузоподъемности. На рынке морских перевозок активно велось строительство новых судов и сделки со старыми судами. За первые пять лет объем сделок с новыми судами достиг 32 млн водоизмещений. Только Китайская корпорация судостроительной промышленности построила 6.76 миллиона тонн судов, из которых 3.5-4 миллиона тонн могут быть восстановлены в ближайшие пять лет. На его долю приходится 1/10 мирового объема судостроения.

Судостроительная промышленность Китая смогла построить нефтеналивные танкеры водоизмещением 280,000 150,000 тонн, балкеры класса 1,200 4200 тонн, буровые платформы грузоподъемностью 3 3000 тонн, суда сжиженного нефтяного газа объемом 3 мXNUMX, суда сжиженного газа объемом XNUMX мXNUMX и полнофункциональные самоуправляемые высокоскоростные суда на подводных крыльях.

Судостроительная мощность отечественных судостроительных компаний, Минтранса и Минсельхоза составляет около 6 млн тонн. Он может производить тысячи не судовых продуктов в 24 категориях для металлургии, электроэнергетики, нефтехимии, гидроэнергетики, угля, городского строительства и легкой промышленности. Однако производственные мощности немного ниже, чем у Японии 14 миллионов тонн и 13 миллионов тонн в Южной Корее.

В настоящее время годовая потребность в судостроительной стали составляет 2 миллиона тонн, в том числе листовой судостроительной стали от 1 до 1.2 миллиона тонн. В основном в Китае можно производить четыре стальных проката и пять марок судового листа. Спрос на судовые суда общей прочности 240 МПа по-прежнему остается основным, и также могут производиться высокопрочные корабельные суда уровня 450, 600 МПа.

4. Ключевые моменты технологии производства судостроительной стали.

① Для судовых пластин классов A и D требования к чистоте: ≤0.008s, ≤0.015P, требования класса E: ≤0.005% S, ≤0.010% P, требования класса F: ≤0.002% S и ≤0.005% P. Для стальных листов для морских судов, чтобы гарантировать NDT≤-550C, требуется, чтобы оно составляло ≤0.002% S, ≤0.005% P, ≤40ppmN, ≤10ppmO и ≤1.0ppmH. Процесс очистки важен.
② Марки A и D могут поставляться горячей прокаткой и контролируемой прокаткой. Марки E и F допускают нормализационную или термомеханическую прокатку. Необходимо различать зазор между контролируемой прокаткой и термомеханической прокаткой. Действующий стандарт гласит, что судовые листы классов E и F не могут производиться без условий термообработки.
③ Требования к качеству стали также включают требования к точности формы и размеров, требования к ультразвуковой дефектоскопии и требования к стабильности рабочих характеристик.

В настоящее время почти все отечественные сталелитейные заводы с условиями прокатного листа прошли демонстрацию и могут производить судовой лист общей прочности классов A, B и D.

Тем не менее, класс E и класс высокой прочности обычных судовых листов ограничены Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Wushan Iron and Steel, Pudong Iron and Steel и Chongqing Iron and Steel.

Технология производства стали для мостов

1. Сталь для мостов

Упомянутая здесь сталь для мостов относится к стальным пластинам или профилям, используемым для сварных болтовыми конструкциями конструкций больших коробчатых балок, автомобильных и железнодорожных мостов, за исключением стальных тросов для подвесных и подвесных тросов, а также высокопрочных стальных болтов для болтовых соединений сварные балки.

2. Характеристики мостовой стали

В 1950-х годах мостостроение перешло от клепаной конструкции к сварной. Требования к мостовой стали сильно изменились. В основном это несколько аспектов: более высокая прочность, хорошая свариваемость, хорошие характеристики разрушения и старения. , Более высокие характеристики малоцикловой усталости и лучшая стойкость к атмосферной коррозии. Исторически для строительства мостов использовалась 3% хромистая или никелевая сталь. После использования низколегированной высокопрочной стали предел текучести мостовой стали был постепенно повышен с 230 МПа до 590 МПа, а предел прочности при закалке и отпуске - 785 МПа. Сталь, а также некоторые зарубежные стали, устойчивые к атмосферной коррозии, также используются для строительства мостов, например, японская SMA570. Сталь Corten в США и др.

3. Спрос на мостовую сталь.

В 1950-х годах Китай использовал сталь марки CXЛ-345 1 МПа для строительства моста через реку Янцзы в Ухане. В 1960-х и 1980-х годах мост через реку Янцзы в Нанкине и другие мосты, соединенные болтовой сваркой, в основном строились из стали 16Mnq того же класса прочности. Впервые на линии для строительства моста через реку Янцзы в Цзюцзян была использована сталь марки 440MnVNq 15 МПа. Применение микролегирования и контролируемой прокатки стали открыло новую страницу в современной мостовой стали в Китае. Сталь StE355 используется для мостов Нанпу, Янпу и Сюпу на реке Хуанпу в Шанхае, а сталь 14MnNbq используется для моста через реку Янцзы в Уху, второго моста через реку Янцзы и второго моста через реку Янцзы в Нанкине.

Среднегодовое строительство дорог общего пользования в Китае составляет 8500 км, а шоссе - 1300 км. Всего имеется 8 автомобильных мостов с однопролетным пролетом более 400 м. Что касается строительства железных дорог, включая переход с востока на запад, переход с запада на юг и международные железнодорожные проекты, то в общей сложности будет построено и реконструировано более 10,000 150,000 километров. Только для строительства моста на линии требуется 2001 2005 тонн мостовой стали. Прогнозируется, что в течение 230,000-250,000 гг. Потребность в стальных листах для мостов составит от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX тонн.

4. Технические точки по производству стали для мостов.

Сталь мостовидная различается между погодоустойчивой сталью и невосприимчивой сталью, при этом нержавеющая сталь является основным типом. Типичные марки стали: 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 и т. Д. В соответствии с тенденцией развития отечественных приложений, 14MnNbq в основном используется для железнодорожных мостов, а STE355 в основном используется для подвесных мостов и вантовых мостов автомобильных дорог. Обе эти марки относятся к Nb-содержащей микролегированной стали.

Независимо от конвертерной плавки или плавки в электропечи, рафинирование вне печи требуется, и требования к чистоте не очень высоки, но необходимо обеспечить ≤0.010% S. ≤0.02% P.

Что касается производительности, требуется меньший диапазон колебаний. Композитное микролегирование Nb-Ti (14MnNbq) и композитное микролегирование Nb-V- (Mo) может не только достичь энергии поглощения удара 120 ～ 160 Дж и нулевой температуры пластического превращения ниже -45 ℃, но и иметь лучшие характеристики против старения, что очень важно для мостовой стали.

Технология производства стали для строительства высотных металлоконструкций.

1. Сталь для высотных металлоконструкций.

С 1950-х годов высотные здания стали международным трендом развития городской архитектуры. Строительные нормы и правила Китая также развиваются, особенно после реформ и открытости, высотные здания стали символом модернизации городов, от железобетонных конструкций до гибридных конструкций из железобетона и стали и перехода к стальным конструкциям. В зданиях из стальных конструкций используются специальные стальные пластины и профили. В связи с особенностями технических требований и производственных процессов образуется особая разновидность стали, в совокупности именуемая сталью для высотных стальных конструкций.

2. Статус-кво высотных стальных конструкций в Китае.

Строительство современных высотных зданий из стальных конструкций для гражданского использования в Китае началось в 1985 году, и около 30 зданий были построены или строятся. Завершенные конструкции здания Shenzhen Diwang Building высотой 294.1 м и здания Shanghai Jinmao Building высотой 365 м являются нынешними высотными стальными зданиями в Китае. Самое структурное здание, общее потребление стали составляет 12,000 14,000 тонн и XNUMX XNUMX тонн соответственно.

До 1976 года в китайской провинции Тайвань высота жилых домов не превышала 20 метров. В 1977 году высоту снизили до 200 метров. Спустя 71 год были приняты сейсмостойкие стальные конструкции и диагональные связи каркаса, и к настоящему времени построено 16 зданий. Здание Шин Конг Лайф в Тайбэе было построено в 1990 году в 50 этажей и использовало 20,000 1993 тонн стали. В 85 году было построено 58,000 этажей Kaohsiung International Plaza, в которых было использовано XNUMX XNUMX тонн стали.

3. Основные технические требования к стальной конструкции.

① Высотные здания со стальными конструкциями подвергаются сложным воздействиям, требующим безопасности и надежности и способных противостоять внезапным бедствиям (таким как вода, пожар, землетрясение, шторм и т. Д.). Следовательно, помимо достаточного предела текучести и прочности на растяжение, также требуется иметь низкий коэффициент текучести, хорошую способность к холодной деформации и высокую работу пластической деформации, чтобы не происходило мгновенного разрушения в случае нестабильности локальной перегрузки.
② Обладает хорошей свариваемостью
③ Хорошая вязкость разрушения
④ Сталь, используемая для сварки и соединения стыков балки и колонны толщиной более 40 мм, требует ламинарного сопротивления разрыву.

4. Основные технические характеристики стали для строительства высотных стальных конструкций.

Производство этой особой разновидности стали в Китае началось поздно. В настоящее время Wugang и Pudong Iron and Steel сформировали базы по производству листового металла и H-образные стальные производственные базы на основе Maanshan Iron and Steel и Anshan Iron and Steel. Основные марки стали: Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25, ASTMA572 / A572M Gr50 и т. Д.

① Wugang применяет процесс сверхмощной плавки в электропечи - LF / VD с внешним рафинированием - непрерывное литье или литье под давлением - прокатный стан 4200 - термообработка. Продукция используется в зданиях Tianjin Yunding Building, Shanghai Information Hub Building, Dalian Yunshan Building, Международном выставочном и конференц-центре Сямыня.
② Компания Pugang применяет технологический процесс Baosteel TDS с предварительным обессериванием чугуна-конвертерной плавкой-cas-OB / RH-OB рафинированием-непрерывной разливкой стальных заготовок на прокатном стане 4200/3500 заводской печи для термообработки с двумя шагающими балками. Продукция также успешно использовалась при строительстве Даляньского океанариума, Шэньчжэньского всемирного торгового здания, Тяньцзиньского международного торгового здания и Changchun Everbright Bank.
③ Maanshan Iron & Steel: для производства H-образной стали используются многопозиционные универсальные H-образные сталепрокатные станы, импортируемые из Германии и США. Имеет высокую степень автоматизации. Общая проектная мощность Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel и Laiwu Iron and Steel составляет 1.4 миллиона тонн. Может производить продукцию диаметром 100-700 мм. В настоящее время нельзя производить серию узких фланцев с высотой нижней части более 700 мм и серию широких фланцев с шириной фланца более 400 мм. Эти спецификации широко используются на железнодорожных мостах и морских нефтяных платформах.

5. Особые требования к конструкционной стали.

① Высотное здание из стальной конструкции выдерживает действие ветровой нагрузки, а угол смещения этажей составляет 1/400, что примерно вдвое больше, чем у железобетонной конструкции. Под действием землетрясения угол смещения между этажами составляет 1/250, что примерно вдвое больше, чем у железобетонной конструкции. Возьмем, к примеру, здание Shanghai Pudong Finance Building, угол смещения ветровой нагрузки составляет 1/533, а угол смещения при землетрясении Пекинского китайского международного торгового центра равен 1/266.
② Предел текучести общестроительной стали в основном стабилен при температуре ниже 3000 ° C. При 500 ° C и 600 ° C предел текучести составляет 0.48 и 0.27% при комнатной температуре соответственно. Очень важно улучшить огнестойкость стали, что значительно экономит трудозатраты и материалы, чем использование огнезащитных покрытий и добавление огнезащитной структуры слоев, что увеличивает эффективную область использования здание и снижает загрязнение окружающей среды. Япония и США установили требования к индексу для огнеупорной стали, и предел текучести превышает 2/3 от этого показателя при комнатной температуре в течение 1-3 часов при 600 ° C. Существующий опыт показывает, что сталь с игольчатым ферритом и структурой бензала обладает жаропрочной стабильностью. Добавление Mo, Mo-Nb и уменьшение Mn может эффективно улучшить огнестойкость.
③ Широко используется легкая стальная конструкция из стального листа с цветным покрытием

Технология производства автомобильной стали

Автомобильная промышленность - символ всеобъемлющей национальной мощи страны. Активное развитие автомобильного производства в Китае и включение автомобильной промышленности в качестве вспомогательной отрасли является одной из целей экономического развития Китая после «восьмой пятилетки». Планируется, что в 2000 году общий выпуск автомобилей составит 2.7 миллиона, а объем автострахования достигнет 2210-23.2 миллиона. К 2010 году это будет 6 миллионов и 44-50 миллионов соответственно. Как реализовать локализацию автомобильной стали и улучшить качество автомобильной стали стало ключевым вопросом.

1. Автомобильная сталь

В автомобилестроении в основном используются железо и сталь. Вообще говоря, автомобильная сталь делится на три категории:

① Сталь для автомобильных балок
② Сталь для катания автомобильных колес
③ Штамповка листовой стали

На всех типах грузовиков в основном используются высокопрочные стальные штампованные листы для изготовления продольных балок, поперечин и бамперов шасси; в ободах и спицах колес обычно используется горячекатаный лист, а производство автомобилей - это в основном холоднокатаный или горячекатаный лист, а также горячеоцинкованные тонкие листы составляют основную часть. Современное развитие сверхлегких автомобилей требует высокопрочных пластин с возможностью глубокой вытяжки, в то время как для автомобилей высокого класса требуется сталь IF и стальные пластины без отпечатков пальцев. Для этой серии сельскохозяйственных машин требуются прочные стальные пластины, и уровень прочности и точность не являются основными целями.

2. Основные требования к автомобильным панелям.

Помимо необходимого соотношения прочности и пластической вязкости конструкционных материалов необходимо также соблюдение:

① Хорошая формуемость, возможность штамповки и формовки, устойчива к складкам и трещинам,
② Хорошая жесткость и устойчивость к провисанию, что позволяет максимально поглощать энергию в случае столкновения.
③ Хорошая коррозионная стойкость. Для автомобилей требуется 5 лет без ржавчины и 10 лет без перфорации.
④ Хорошая свариваемость для обеспечения эффективной сварки и сборки в оперативном режиме.
⑤ Хорошая способность к распылению и отличная фиксация на слое покрытия.
⑥ Более высокая точность размеров и качество поверхности. Это спрос на автоматические производственные линии и спрос на качественные автомобили.

3. Сталь для обычных автомобилей.

В автомобилях обычно используются горячекатаные листы из углеродистой стали, листы из высокопрочной низколегированной стали, горячекатаные листы, холоднокатаные листы, горячеоцинкованные листы, гальванизированные листы, листы с алюминиевым покрытием, хромированные листы, листы с цветным покрытием и листы из нержавеющей стали.

Текущая тенденция развития разновидностей автомобильного листа проявляется в четырех аспектах:

① Для тонких листов сверхглубокой вытяжки и сверхглубокой вытяжки третье поколение штамповочной стали в основном предназначено для производства сверхнизкоуглеродистой атомарной стали без промежуточных элементов.
② Для обеспечения превосходной штампуемости при штамповке производство всех закаленных сталей с достаточной жесткостью, устойчивостью к вдавливанию и коррозии.
③ Производство оцинкованного листа с легированием для повышения коррозионной стойкости.
④ Производство зеркальных панелей высокой яркости улучшает плоскостность, отражающую способность и смазывающую способность автомобильных панелей.

4. Технические моменты производства автомобильных табличек.

В качестве примера возьмем штамповку или формовку автомобильного листа:

① Общее количество S, P, N, O и H составляет менее 100 частей на миллион благодаря технологии предварительной обработки чугуна, отборного стального лома и рафинирования в ковше.
② Низкоуглеродистая или сверхнизкоуглеродистая, комбинированная технология продувки конвертера и вакуумной дегазации может сделать содержание углерода в стали менее 10 частей на миллион.
③ Содержание микролегирующих элементов контролируется в пределах 0.02%.
④ Чтобы обеспечить отличные комплексные характеристики высокопрочных стальных листов, применяется многоступенчатый процесс принудительного охлаждения, если позволяют условия.
④ Обратите внимание на процесс отжига холоднокатаного листа для достижения максимальной однородности механических свойств.

Технология производства контейнерной стали

1. Основные характеристики контейнерной стали

Контейнерные перевозки - это сегодня основной современный вид транспортировки в мире. В условиях активной международной торговли, развития мультимодальных перевозок и сообщения сухопутных мостов развитие контейнерных перевозок становится все более и более важным. Промышленность по производству контейнеров в Китае началась поздно, но быстро развивалась, насчитывая около 40 заводов-производителей. Объем добычи в 1993 г. был первым в мире, а в 1997 г. - 1 млн TEU. На его долю приходится 70% мирового производства.

Основными стальными материалами для изготовления контейнеров являются стальные пластины, швеллерная сталь, квадратные трубы и отливки.

В 1997 году Китай произвел 1.1 миллиона тонн различных видов стали для контейнеров, 300,000 400,000 отечественных стальных листов и 75 XNUMX тонн импортных стальных листов. В последние годы Baosteel и Wuhan Iron and Steel разработали серию устойчивых к погодным условиям стальных листов и погодостойких стальных листов для контейнеров. Уровень самодостаточности стальных листов достиг XNUMX% для ящиков Corten и полукортеновских ящиков. С развитием высокотехнологичных холодильных боксов с высокой добавленной стоимостью, изоляционных боксов, резервуаров-цистерн, складных боксов с плоской рамой и т. Д. Спрос на коррозионно-стойкую сталь и низкотемпературную сталь увеличился.

2. Технические требования к производству контейнерной стали.

К контейнерным панелям предъявляются три основных требования:

① Достаточные противоскользящие и противовоспалительные свойства.
② Требуется хорошая коррозионная стойкость, особенно коррозионная стойкость морской атмосферы.
③ Хорошая производительность обработки требует свариваемости и формуемости.

Причина широкого использования стали Corten заключается в том, что предел текучести на 40% выше, чем у углеродистой стали, она выдерживает большие удары, не имеет вмятин и царапин и обладает хорошей адгезией к краске. Сталь Corten без покрытия долго не подвергается коррозии в море.

С 300,000 года компания Baosteel произвела более 1996 300,000 тонн стали для контейнеров и разработала три типа обычной экономичной погодоустойчивой стали Cu-p, стали с высокой атмосферостойкостью и стали с высокой свариваемостью. WISCO разработала погодоустойчивую сталь для производства контейнеров с годовой производственной мощностью XNUMX XNUMX тонн.

Технология производства стали для строительной техники

1. Сталь для строительной техники.

Оборудование, используемое в горнодобывающей промышленности и различных инженерных сооружениях, такое как буровые установки, электрические печи, электрические колесные самосвалы, экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, различное подъемное оборудование и гидравлические опоры угольных шахт, вместе именуются инженерным оборудованием. Материалы для сварки конструкционных деталей, необходимые для изготовления этих машин, обычно называют сталями для строительных машин, которые относятся к категории сварных высокопрочных сталей. Сталь для строительной техники также может включать профили, башмаки гусениц, износостойкую стальную литью, стальные канаты и стальные пряди.

В 2000 году спрос на высокопрочный стальной лист для различной строительной техники показан в Таблице 22. Примерный годовой прирост спроса составляет 12-15%. Прогнозируется, что потребление составит 1.4 миллиона тонн и 2.2 миллиона тонн в 2005 и 2010 годах, соответственно.

2. Технические требования к стали для строительной техники.

В основном существует два типа стальных листов для строительной техники: один из сварных листов из высокопрочной стали, а другой - из высокопрочных и износостойких листов.

При сварке высокопрочной стали основная конструкция строительной техники подвергается сложным и переменным циклическим нагрузкам. Следовательно, от стали требуется высокий предел текучести и предел выносливости, хорошая ударная вязкость, формуемость в холодном состоянии и отличные сварочные характеристики. С развитием строительной техники в направлении крупномасштабной и легкой, требуется энергосбережение и продление срока службы, поэтому требуются более высокие уровни прочности стали, а толщина листа составляет от 6 мм до 50 мм, даже до 200 мм. Диапазон прочности пластин составляет от 400 МПа до 1200 МПа, а режимы использования включают различные типы, такие как горячая прокатка, нормализация, закалка и отпуск, а также старение.

Высокопрочная и износостойкая сталь в основном используется для изготовления износостойких деталей строительной техники, таких как плита ковша погрузчика, опорная плита самосвала и зубья лопаты экскаватора. Поверхностная твердость стали должна иметь различные уровни HB235-500, поэтому стали этого класса часто поставляются в закаленном + отпущенном, закаленном и отпущенном состоянии. И выберите марку стали и марку в соответствии с фактической твердостью и толщиной листа.

Что касается технологии производства стали для автомобилей, первая включает прочность при улучшении ударной вязкости. По этой причине следует использовать более низкое содержание углерода и углеродный эквивалент для сварки, чтобы сосредоточить внимание на процессе синтеза и термообработки стали; Последняя категория Не обращайте внимания на высокую свариваемость. Обратите внимание на механизм упрочнения стали твердым раствором, тип кристаллической структуры твердой фазы выделения и распределение дисперсии в стали.

3. Развитие стали для строительной техники в последние годы.

① С обновлением технологии и оборудования для производства стали были реализованы новые конструкции сплавов и технологические параметры, такие как процессы глубокого раскисления и обработки титана, а также применение непрерывной разливки тонких слябов.
② Термомеханическая обработка микролегированной стали Nb с использованием микролегирования получила широкое распространение и получила широкое распространение.
③ Применение технологии прямой закалки после прокатки борсодержащей стали позволило получить сварную высокопрочную сталь 980 МПа и свариваемую износостойкую сталь 1080 МПа.

Сохраните источник и адрес этой статьи для перепечатки.:Технология производства микролегированной стали

Минхэ Компания по литью под давлением специализируются на производстве и предоставлении качественных и высокопроизводительных литых деталей (ассортимент металлических деталей для литья под давлением в основном включает Тонкостенное литье под давлением,Литье под давлением,Литье под давлением в холодной камере), Round Service (Служба литья под давлением,Обработка с ЧПУ,Изготовление пресс-форм, Обработка поверхности) .Любое индивидуальное литье под давлением из алюминия, магния или замака / цинка, а также другие требования к отливкам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

МАГАЗИН ЛИТЕЙНОЙ КОМПАНИИ ISO90012015 И ITAF 16949

Под контролем ISO9001 и TS 16949, все процессы выполняются на сотнях передовых машин для литья под давлением, 5-осевых станках и других объектах, от струйных до стиральных машин Ultra Sonic. Minghe не только имеет современное оборудование, но и имеет профессиональное оборудование. команда опытных инженеров, операторов и инспекторов для воплощения в жизнь проекта заказчика.

Контрактный производитель отливок под давлением. Возможности включают в себя детали для литья под давлением алюминия с холодной камерой весом от 0.15 фунта. до 6 фунтов, быстрая установка и обработка. Дополнительные услуги включают полировку, вибрацию, удаление заусенцев, дробеструйную очистку, окраску, гальванику, нанесение покрытий, сборку и оснастку. Обрабатываемые материалы включают такие сплавы, как 360, 380, 383 и 413.

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИНКОВЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЛИТЬЯ В КИТАЕ

Помощь в проектировании литья цинка под давлением / сопутствующие инженерные услуги. Изготовление на заказ прецизионных отливок из цинка под давлением. Могут изготавливаться миниатюрные отливки, отливки под высоким давлением, отливки в формы с несколькими суппортами, отливки в обычные формы, единичные отливки под давлением и независимые отливки под давлением, а также отливки с герметизацией полости. Отливки могут изготавливаться длиной и шириной до 24 дюймов с допуском +/- 0.0005 дюйма.

Сертифицированный ISO 9001 2015 производитель литья под давлением из магния и изготовления форм

Производитель литья под давлением из магния, сертифицированный по стандарту ISO 9001: 2015. Возможности включают литье под давлением магния под высоким давлением с горячей камерой до 200 тонн и холодной камерой на 3000 тонн, проектирование инструментов, полировку, формование, механическую обработку, порошковую и жидкостную окраску, полный контроль качества с возможностями CMM , сборка, упаковка и доставка.

Minghe Casting Дополнительные услуги литья по выплавляемым моделям и т. Д.

Сертифицирован ITAF16949. Дополнительные услуги трансляции включают инвестиционное литье,литье в песчаные формы,Гравитационное литье, Литье по выплавляемым моделям,Центробежное литье,Вакуумное литье,Постоянное литье формыВозможности включают EDI, техническую поддержку, твердотельное моделирование и вторичную обработку.

Литейная промышленность Примеры использования запчастей для: автомобилей, велосипедов, самолетов, музыкальных инструментов, судов, оптических устройств, датчиков, моделей, электронных устройств, корпусов, часов, машинного оборудования, двигателей, мебели, ювелирных изделий, приспособлений, телекоммуникаций, освещения, медицинских устройств, фотографических устройств, Роботы, скульптуры, звуковое оборудование, спортивное оборудование, инструменты, игрушки и многое другое.